虽然已经开始步入传统的销售旺季，但二手车销售在新车大幅降价的背景下依然难见起色。记者上周从二手车市场了解到，目前二手车交易价格正逐渐下滑，由于购进卖出比例不协调，库存量也在增长。其中，中低品牌更是成为了重灾区。

　　低端车普遍下滑2000元

　　“怎么都没有想到这个时候市场还会这么淡，再这样下去都有点吃不消了。”上周，在花乡二手车市场里，二手车经纪人刘宁向记者大倒苦水。据他称，最近二手车交易价格不断呈现下降的局面，5万元以下的二手车捷达、桑塔纳、富康、夏利和奥拓等车型几乎全部下降了2000多元。

　　诚信达二手车销售经理田昆介绍，2002年的夏利成交价格从2.3万元下降到2.1万元，部分经纪公司甚至在2万元以下进行甩卖。而一些中级车宝来、爱丽舍、标致206等车型也纷纷下降4000—5000元。

　　新车降价效应明显

　　“这主要是受新车市场的传导作用。”刘宁表示，近期以来，各大汽车厂商和经销商为了争夺销售旺季纷纷进行降价，二手车交易的同步效应导致跟近降价。“奥拓就是一个最典型的例子”。8月27日，长安铃木对外宣布对旗下奥拓的两款产品实行价格调整，两款车型的降价金额均为3000元，降幅最高达8.38%。调整后，奥拓快乐王子从3.98万元调整到3.68万元，奥拓快乐王子舒适型从3.58万元调整到3.28万元，“在此背景下，此前一直是二手车交易市场紧俏车型的奥拓价格就下滑了。”刘宁举例说，其中2003年的奥拓快乐王子从之前的2.8万元的成交价格降到2.6万元，下降幅度达到10%，跟新车降幅基本一样，“这种现象在国产品牌二手车里面表现得更是明显”。

　　库存增加一倍

　　二手车价格的波动对销售也产生了影响，许多人担心残值率迟迟不敢出手。“整个8月份，销量下降了近一半。”二手车经纪公司一销售经理表示，在7月份他们共成交了33辆车，而8月份，才销售21辆。

　　销量不佳直接的结果就是二手车库存量增加。“我们现在的库存都已经达到20辆了，而正常的库存应该是3辆。”刘宁说。

　　在其他经纪公司，库存量基本都有一倍以上的增加。某负责二手车置换的销售人员表示，由于库存还在不断增加，为了减轻资金压力，他们只能降价促销了。“而我们之前的收购价格比现在的还要高”，该销售人员有些不甘心地说。

　　刘宁认为，真正的车市旺季要到10月之后才会来临，届时二手车价格和供需关系会有一定的调整。记者 魏学珍